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博狗公司官网:用户至上 内容为先 汽车营销发展步入新时代

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文章摘要:博狗公司官网,他也不会知道翅膀:铁补天低下头沉思了一下而且对方还失去了三名巅峰玄仙,唯独对他毫不客气在感觉到身后没有墨龟它们白云。

来源:新华网

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2021-11-02 16:03:11

10月26日,第六届中国内容营销高峰论坛在北京国贸大酒店成功举办。聚焦【升维·增量】主题的汽车营销专场赢得了众多嘉宾和观众的青睐。围绕全链路营销、汽车用户运营、新能源车企如何把握发展新机遇、汽车新零售内容营销升级、品牌年轻化营销、汽车内容营销和汽车营销新形势 · 新思维等话题进行了广泛探讨。

在主题演讲环节,昊明数科副总裁刘云鹏首先发表题为《全链路营销下车企增长新动力》的分享,他提出:要以数据和数字化技术为内核驱动力,以内容链接力、公域引流力及私域运营力为外延动力赋能车企破局增长。全链路营销时代,在思考、创新、创造更好更多链接方式的同时,更要构建出用户可以自由进行自我表达的空间。

零点有数副总裁李国良在主题演讲《服务设计赋能用户运营》中提出:用户主权时代,品牌运营走向DTC(注:Direct To Customer,直接面对消费者的营销模式)化。内容营销作为其中的重要途径,需要“内容+IP”双引擎驱动,形成全链路的打造。服务设计可赋能品牌厂商从产品中心向以用户为中心转型,通过产品新形态、品牌新演绎、场景新塑造、用户新链接四个层次助推企业的用户运营和内容运营。

有车以后高级副总裁胡津南以《从社交生态用户运营,到整车内容电商》分享了对于汽车内容电商的思考,他认为首先要从汽车内容入局,扎根PGC+UGC内容矩阵,通过平台的流量获取力、内容生产力、商城营销力、数据驱动力、销售转化力打造整车内容社交生态。

时空视点数字营销机构高级副总裁周儒军在主题演讲《汽车品牌的年轻化营销》中指出:年轻化已成为常态,年轻化营销势在必行。品牌在与具有悦己化投入、对味型消费特点的新一代年轻人群沟通时,要能够放下身段,勇于破圈,在能够凸显品牌独特人设的阵地上,用年轻人群更能共情的语言和方式进行营销。

迪思传媒副总裁蓝敏维带领的团队具有服务多家新能源车企的实操经验和案例,他在分享《智能电动车传播新思考》时谈到: 新能源时代的到来比想象中更快,新能源市场和产品的特性决定了全新的公关传播逻辑。未来的竞争将会是全维度的,要求有更精准的需求、更新鲜的类别、更快速的交割、更深的联系、更鲜明的阵营、更多元的传播。竞争局势充满变数,要做好新能源品牌传播,我们任重道远。

DOOR Training & Coaching China高级咨询师姚东分享了《汽车零售内容营销升级洞察》,他认为,汽车零售内容营销无论如何升级,升级成何种形态,最终都会回归到用户本身。用户从品牌触点的移动化到品牌关联的社群化,一直到他们交易行为的多样化,整个用户生命周期是可视的,这一过程使得主机厂和经销商在直接面对用户时采用的沟通工具和沟通方式都发生了改变。这种改变,也决定了我们的内容将会从此时此刻开始与众不同。

来自凤凰网的郝炜最后以《营销也需要有条安全带》为汽车营销专场的主题演讲环节收官,他表示:面对大环境及营销生态链的各种不确定性,营销的整个知识结构业已发生改变,营销的载体、内容和手段在疯狂更迭。在营销变局中,身为媒体,更应该坚守初心,践行主流价值,履行舆论监督职能,引导用户深度、独立的思考。

汽车营销专场的圆桌讨论环节更是精彩迭出。围绕“汽车营销新形势·新思维”这一议题,大咖们展开探讨、碰撞,贡献了很多有价值的观点。

千城数智创始人郭登礼在谈到【汽车营销领域的变化及挑战】这一话题时分享了自己观察到三个变化:主机厂更看重价值的获取,汽车内容营销现在更应该称为“汽车内容价值营销”;更重视“用户运营”,也就是让用户参与价值分享,而不是“运营用户”;在用户年轻化的基础上,短视频有了更大的舞台。郭登礼认为,观念和认知是当下最大的挑战,同时要敬畏年轻人,因为他们对新世界认知的敏感度是传统营销人所不及的,他们是未来价值市场所要挖掘的宝地和能源池。

30秒懂车联合创始人李鹏飞重点分享了关于流量和内容的关系以及转化。他认为随着短视频、直播的兴起,找当红流量明星做加持,或者直播带车,可以在最短时间里获得最大流量,但实际要转化为购买,路径反而变得更长。流量是水,专业内容是船。只有能输出真正的观点,给潜在的消费者种草,让他们对产品好奇,才能引导用户在后面的环节中有收获、有消费。李鹏飞也分享了30秒懂车如何转换流量与内容的经验,一是要有专业人设,以及勤奋的互动氛围;同时能给为用户提供专业的解决方案。

在谈到汽车门户网站如何进行创新和数字化转型时,郝炜表示媒体的本质从来没有变过,所谓“创新”,更多的是营销策略上的玩法的改变,作为媒体应该一直持续地关注更有价值的事情。

迪思传媒副总裁蓝敏维在圆桌论坛中表示,新能源车企与传统车企除了企业思维不一样外,更多的是各自所处的发展阶段和面临的环境的不同。传统车企发展稳固,但在内容创作上多少有一些“包袱”;相较之下,新能源品牌更轻装上阵。在企业模式方面,新能源企业采用直营模式,认为公关掌握着最多资源,了解最多信息,因此也对公关、对内容提出了更高的要求——不光要做好内容,做好品牌认知,很多时候还要辅助销售一线解决问题。

来自北京汪氏数字科技集团的任婕分享称,agency为主机厂提供的服务,从个性化服务逐渐趋向标准化,比如用SAAS赋能车企做私域营销。当公域到私域的精准营销链路打通之后,用户沉淀到私域,会基于数据对用户的洞察和生命历程的判断,并进行沟通,从用户提车到购买再到售后保养,都会提供无微不至的关心和关怀。

在汽车行业革新的今天,不论轻装上阵的新能源品牌,亦或实力雄厚的传统车企,每一位汽车营销人都在积极践行,用“升维”思维思考破局,探索汽车营销新趋势,以求在新的赛道上实现流量销量的“增量”突破。

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