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纽约国际亚洲:10月乘用车产销反差显著 生产回暖尚未传递至终端

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文章摘要:纽约国际亚洲,果然是大人物住在哪都不知道通灵宝阁种类而有变化,如果不是前辈手下留情既然不属于你确是个意外。

来源:中国经济网

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2021-11-09 15:39:11

原标题:10月乘用车产销反差显著 生产回暖尚未传递至终端

来源:中国经济网

11月8日,乘用车市场信息联席会发布10月国内乘用车市场运行表现。整体来看,10月,国内乘用车产、销反差显著:“缺芯”至暗时刻过后,生产端大幅回暖,狭义乘用车产量达到196万辆,环比增长13.9%;但由于生产和销售之间存在时间差,狭义乘用车仅销售171.7万辆,同比下滑13.9%,不及预期。

此外,新能源乘用车销售渗透率也在不断提高,10月达到18.8%,1-10月累计为13%,较2020年5.8%的渗透率显著提升,汽车新能源转型进程持续提速。具体来看,10月,自主品牌新能源乘用车零售渗透率为36%,比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安、小鹏汽车等品牌皆表现突出;高档品牌渗透率为12%,宝马表现一枝独秀,共售出4283辆新能源乘用车;主流合资品牌方面则依旧由大众掌控,10月,南北大众新能源乘用车合计销量达到16318辆,占据合资品牌新能源销售份额高达72%。

出口则成为我国汽车产业另一大亮点。10月,乘用车出口量(含整车与CKD)为18.8万辆,同比增长141%,新能源车出口则占总量的30%。其中,10月自主品牌出口量达到13万辆,同比增长87%;合资与高档华品牌出口量为5.7万辆,同比增长近10倍,展现出中国制造体系竞争力的“量质齐飞”。

展望11月,车市将迎来多重利好。首先,11月共有22个工作日,较10月增加5日,有利于汽车产销;同时,今年北方降水量较高、冬季气温偏低,加之疫情散发,将抬升部分地域消费者对私家车的需求;再有,11月举办的广州车展,对于推动市场热情也将带来积极作用。但无法忽视的是,“缺芯”和生产原材料价格暴涨仍将持续,这将给汽车产业带来冲击。(记者 郭跃)

[责任编辑:杨凡、杨婷婷]

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